8×4自卸车成趋势 汕德卡G7延续“进口替代”品质

　　近年来，运输行业治超一直处于高压态势，有运输人感叹：“车能多装一公斤就能多挣一份利润”。根据新国标GB1589规定，6×4自卸车总质量为25吨，8×4自卸车总质量为31吨；眼下渣土、砂石运输市场竞争激烈，每趟能多拉6吨的8×4自卸车的优势不言而喻。

　　4月8日密封端面，以“全勤汕德卡 高效王中王”为主题的中国重汽汕德卡线上团购会成功举办。作为替代6×4自卸车的新产品，汕德卡G7 8×4自卸车兼备轻量化与短轴距，具有良好的机动性和脱困能力，吸引了众多运输人关注。

　　汕德卡G7 8×4自卸车依托MAN技术研发，可搭载中国重汽曼技术MC11发动机或潍柴WP10H发动机。

　　其中，MC11系列工程版发动机最大输出功率为440马力，在1000-1400rpm转速时即可达到最大扭矩2100Nm，是自卸运输领域冲劲十足的大马力发动机；潍柴WP10H发动机排量为9.5L，功率可达400马力，最大扭矩为1900Nm，可满足常规工地运输路况。

　　值得一提的是，为应对特殊使用场景，新车还可搭载MC13发动机，现阶段最大马力可达到540马力，扭矩达到2500Nm。

　　此外，新车曼系列发动机采用了长换油技术，首次换油周期为4万公里或10个月；在超高强度使用或路况差、粉尘极大的特殊工况，换油里程也能达到3万公里或8个月。

　　车辆还配备了渣土车专用尿素箱，采用长效燃油过滤器及大油箱设计，可以满足运输人一天半的工况使用需求。

　　传动方面，汕德卡G7 8×4自卸车可配备中国重汽HW25712XS变速箱，包括12个前进挡和2个倒挡；后桥为速比4.77的重汽AC16后桥，爬坡力度强、标准载荷达18吨。

　　汕德卡G7 8×4自卸车采用的这套动力链组合改善了车辆在松软、泥泞道路工况下的通过性能，缩短起步用时，大大提高了运输效率。

　　汕德卡G7 8×4自卸车外观基于曼TG平台打造，可采用低顶中宽体加长驾驶室，符合欧洲ECE R29驾驶室安全标准；新车在驾驶室两侧分别设计了储物箱，为运输人放置工具共振转速、生活用品预留了足够的空间。

　　车辆驾驶室与高强度保险杠可采用绿、黑分色的形式，且针对工地恶劣工况标配了前后大灯防护网；采用了电动一体式后视镜，集加热除霜功能于一体，确保各角度视野都能安全掌控。

　　驾驶室内部与公路版车型保持一致牙嵌式联轴器，应用了空气式减震座椅、电动升降玻璃及多功能方向盘，并加装全方位探照摄像头，减少行驶中的盲区凯发K8。

　　现在，年轻一代运输人逐渐成为运输行业的主力，汕德卡G78x4自卸车瞄准年轻人喜好，增加了一系列智能配置。车辆中控区配备智能大屏，可实现定位导航、定速巡航、故障诊断、多媒体娱乐等功能；智慧重汽系统既方便了驾驶员用车，又能辅助车队管理者高效运营。

　　此外，新车还配备了220V标准电源、自带防滚栏杆的750mm卧铺、大天窗等人性化设计，为运输人提供更舒适的驾乘环境。

　　汕德卡G7 8×4自卸车驾驶室与货箱的间隙运用了海沃油顶。货箱尺寸可选5.8×2.35×1.5m，瑞典进口Hardox高耐磨钢板从源头确保了上装的可靠性。据悉，Hardox材质货箱重量可较普通自卸货箱降重30%以上，实现百公里节油3%-5%。

　　另外，新车货箱采用稳定杆设计、焊接可靠，有良好的抗冲击能力和抗弯曲性能。针对渣土运输环境，整车底盘模块都采用了防渗水、防侵蚀的保护设计，无论洗车或过水均可畅通无阻。

　　汕德卡G7 8×4自卸车篷布采用前收纳模式，电动链条传动让篷布铺展效率更高。值得一提的是，篷布除了能形成密闭车厢环境、防止遗撒和扬尘外，未合拢时还能自动鸣警，从而保证运输量不超出车顶，有效地避免了渣土车超载问题。

　　凭借高端品质与可靠性能，中国重汽汕德卡愈发受到国内重卡市场欢迎金属工艺学。继3月31日实现产销5000辆后，4月14日节圆柱面，中国重汽汕德卡完成了2020年生产发交的第一个10000辆成就。

　　目前，国内各地已迎来”新基建“热潮，自卸车市场潜力巨大；多拉多赚、符合法规的汕德卡G7 8×4自卸车将为更多运输人带来全新渣土运输解决方案。