关于1500转共振

　　1）途观这个车不管哪个档位，只要是1500转都会发生共振，只是感觉共振还算好，不是特别严重；

　　2）途观1.8T的发动机在1500转的时候轰轰响，噪声较大，到了2000转就平顺了；

　　不知道大家有没有注意过座TAXI的时候为啥也会有共振，比方挂2档速度5码，或者平地挂5档40码，都会有共振，因为发动机的扭力不够所以会振或者发抖，反正TAXI司机无所谓伤不伤车。

　　本人有幸开了4年自然吸气的MT车（也开过1次Ford全顺)柴油车），平时也注意分析开桑塔纳)TAXI师傅的换档时机。即便是号称“低速高扭”的大众车，如果要讲平顺，除了起步之外，必须在2500转升档，因为换完了以后转速正好掉到2000转左右，继续给油的话发动机也很有力。当然，平时也可以在2000转升档，但是升完了以后转速会掉到1500转左右，这时候如果大脚加油门就会出现共振，解决的唯一办法就是慢加油门，让速度慢慢起来，转速达到2000转以后怎么加油门都不会有共振。所以关于共振主要的原因就是：“发动机在1500转的时候扭力不够，无法支撑急加速”。（关于这个问题，大家可以去问开福克斯)或朗逸)MT的车主，有没有在1500转的时候大脚踩油门而车不抖）。

　　经过仔细观察，途观升档的时机是：达到1500-1600转即升档[此处更正]，升完档以后转速掉到1100-1000转，这时候大力给油门的话就能感觉到发动机没有力气，出现车身抖动共振像拖拉机一样。

　　1）去刷程序：升档时机延后个200-300转（即2000转左右升档，升完档以后转速掉到1500转，这时候涡轮还在发力中，扭力够用）；

　　2）升档时机不变，但涡轮的启动时机调低到1200转，这样扭力还是能够发挥出来（不过这是厂商的事情了，咱老百姓玩不了这事）；

　　(再补充一句;这事对咱老百姓来说真的没啥好办法,只有大脚油门,1脚油2毛钱,解决所有共振问题.)

　　1）途观这个车不管哪个档位，只要是1500转都会发生共振，只是感觉共振还算好，不是特别严重；

　　2）途观1.8T的发动机在1500转的时候轰轰响，噪声较大，到了2000转就平顺了；

　　不知道大家有没有注意过座TAXI的时候为啥也会有共振，比方挂2档速度5码，或者平地挂5档40码，都会有共振，因为发动机的扭力不够所以会振或者发抖，反正TAXI司机无所谓伤不伤车。

　　本人有幸开了4年自然吸气的MT车（也开过1次Ford全顺柴油车），平时也注意分析开桑塔纳TAXI师傅的换档时机。即便是号称“低速高扭”的大众车，如果要讲平顺，除了起步之外，必须在2500转升档，因为换完了以后转速正好掉到2000转左右，继续给油的话发动机也很有力。当然，平时也可以在2000转升档，但是升完了以后转速会掉到1500转左右，这时候如果大脚加油门就会出现共振，解决的唯一办法就是慢加油门，让速度慢慢起来，转速达到2000转以后怎么加油门都不会有共振。所以关于共振主要的原因就是：“发动机在1500转的时候扭力不够，无法支撑急加速”。（关于这个问题，大家可以去问开福克斯或朗逸MT的车主，有没有在1500转的时候大脚踩油门而车不抖）。

　　经过仔细观察，途观升档的时机是：达到2000转即升档，升完档以后转速掉到1500转，这时候大力给油门的话就能感觉到发动机没有力气，出现车身抖动共振。但是，说明书写着1.8T的发动机在1500转即能启动涡轮发力，扭力上去了，按道理讲不应该会有乏力共振的问题，唯一的解释只能是因为途观车身比较重。

　　1）去刷程序：升档时机延后个200-300转（即2200-2300转升档，升完档以后转速掉到1700-1800转，这时候涡轮还在发力中，扭力够用）；

　　2）升档时机不变，但涡轮的启动时机调低200转到1300转，这样扭力还是能够发挥出来（不过这是厂商的事情了，咱老百姓玩不了这事）；

　　[本帖最后由 cb1300 于 2013-3-25 15:50 编辑]罐子的变速箱是有学习功能的，我踩到2500转都不会自动换档，稍微松下油门才会升。

　　还有1750转，1。8T才涡轮开始，这是地板油时候才在1750转开。实际使用时，感受是在2000转才开始发力，2500转时候提速能快很多。应该平时是在2000转开启涡轮。