闽平渔5540事件：台海巡署用铁钉封死船舱闷死大陆25名渔民！
2023年7月，有台湾渔民不知何故落水浑身湿透，大陆渔民及时将其救助上船，并安全移交当地海巡署，海巡工作人员更是大呼感谢同胞凯发K8。
然而，在2024年阖家欢乐的春节期间，台当局伪海巡署以“越界”为由追查大陆渔船，在暴力执法的过程中，最终酿成了渔船倾覆，2人死亡的恶性事件。
值得一提的是凯发K8，台当局对大陆渔民的驱赶，并不是心血来潮的冲动，而是由来已久的传统。
1990年7月12日，一艘普普通通的捕鱼船“闽平渔5540”号从福州平潭出海打渔，里面有26名福建渔民凯发K8凯发K8。
他们顺带装载了价值5万人民币的中药材和酒类，行驶到台湾海峡要和台岛渔民搞搞商品交换。
然而正当交换进行时，台岛海警突然出现，并以“走私”为由将他们逮捕，渔船也被扣押。
令人意想不到的是，这些渔民并没有被遣散回来，也没有被押送到台岛，反而被台岛海警用棍子全部赶到船舱中。
由于他们的暴力行为凯发K8，一些血气方刚的青年渔民，不肯进入船舱凯发K8，立刻被他们用棍子打了一顿。
就这样凯发K8，26名福建渔民被他们用黑布蒙住双眼，强行关进一米来高、三米见方的船舱内。
不仅如此，他们还用六寸长的全新圆钉将船舱顶盖钉死，而且还在船舱顶盖压上重物，就是为了防止里面的人逃跑。
为了保险起见，他们“亲自护送”，沿途还检查了好几遍凯发K8，确认船舱盖没有被人撬开。
当时正值七月份凯发K8，气候很热凯发K8，船舱又是封闭的，气温很高凯发K8，在长时间的航行过程中，船舱内的氧气逐渐耗尽凯发K8，造成严重缺氧。
据说凯发K8凯发K8，这位幸存者能够存活，是因为他偶然发现船舱隔板上有一个很小的孔，仅有绿豆大小，他通过这个小孔贴近呼吸而幸存下来。
事后，“闽平渔5540”上的一名受害者的家属，更是捶胸顿足，悲愤说道：“台湾有人来到平潭，我们都把他们当做亲人一样，而我们的亲人却被这样残害凯发K8，实在是心寒。”
至今不仅一句道歉都没有凯发K8，这些施暴方回到台湾后，更是被当成了“英雄”，一个个都得到了提拔。
台“行政院长”郝柏村在答记者问时更是表示：闽平渔5540号事件是“意外事故”，就好像飞机也会因故掉下来一样。
同样是中国人，台当局海警的工作人员，竟然如此对待自己的同胞，真让人震惊凯发K8。
台湾军警将50名“偷渡客”塞到该渔船后凯发K8，等船开到中途，他们竟然用军舰将其撞沉。
最终渔船左舷中部被舰首撞上，船身立即断裂成两截，导致21人溺水死亡的惨案凯发K8。
对此，郝柏村又出来进行狡辩：“闽平渔5202号大陆渔船是自己撞到军舰上的，因此我们不存在责任问题”凯发K8凯发K8。
据台湾方面持续八年的统计数据，八年期间驱离大陆渔船近万次，扣留四百多次，沉没了八十多艘船。
相当于八年中大陆这边每个月沉没一艘，每周被扣留一艘，每天被驱离三四艘，这还不算禁渔期凯发K8。
从1990年至1994年5月仅4年的时间里凯发K8，因为的突然射杀凯发K8，大陆渔民一共46人，打伤112人。
另一项统计显示，自1989年到2010年期间凯发K8，警在遣返大陆私渡去台人员时，闷死凯发K8、撞船淹死大陆人员计46人。
越过所谓“中线”闯入大陆这一侧凯发K8，强行抓走大陆渔民的作业渔船达223艘凯发K8，非法逮捕关押渔民3160余人。
还有在2005年之前，如果有渔船商船在通过台湾海峡时遇到了风暴，是可以选择台岛紧急避难的。
因此每年发生暴风时，大陆渔民因被拒绝入港而发生船翻人亡的惨剧，比比皆是。
这种情况直到2006年才开始减少凯发K8凯发K8，因为中国大陆海军海监力量开始崛起，加上两岸三通、服务贸易等惠台政策和项目开始启动或落实。
但没想到，几十年过去了，如今又出现台湾方面粗暴驱离大陆渔船凯发K8，导致两名渔民遇难的惨剧。
对此，国台办发言人表示，大陆海警部门将开展常态化执法巡查行动，保障大陆渔民生命财产安全凯发K8。
我们向来是说到做到，正因如此凯发K8，最近台媒报道：大陆海警强制登船检查金门游艇。游客惊：很怕回不了台湾。
根据台媒报道，2月19日，“初日号”游艇下午行经金门大二胆海域、五通水道附近时，遭福建海警局5名海警强制登船临检约30分钟凯发K8。
据悉，“初日号”约有20余名游客凯发K8，面对突如其来的登船临检，惊呼“很怕回不了台湾”，下艇后仍心有余悸，直呼“吓死了”。
真是大惊小怪凯发K8，这叫“来而不往非礼也”，再说了，对岸只是我们的一个省，而我们只是收回执法权的正常操作而已。
此情此景，多么像小孩子在外面捣蛋凯发K8凯发K8，好说歹说没用凯发K8，然后有一天人家玻璃砸烂了，人家抄个根棍出来要打人了，立刻听话了。
