江淮和悦高转速共振 解决方案不如人意

　　截至目前，中国汽车质量网已接到24宗关于江淮和悦及和悦RS车辆高速共振凯发K8、发动机噪音大的投诉凯发K8。问题车辆主要集中在2011-2012款1.8L车型中凯发K8凯发K8，而1.5L车型则鲜有发生凯发K8凯发K8。从出现问题时间来看凯发K8，共振问题与车辆使用无直接关系，基本是在新车第一次跑高速时便被发觉凯发K8。可见共振问题或存在于设计及匹配问题上。

　　河北车主王先生反映，所驾驶的2012款和悦在时速100-120KM/h之间，发动机的噪音巨大凯发K8凯发K8，车辆出现严重共振现象。多名车主也反映共振时凯发K8，车身振动大凯发K8，方向盘、踏板振动明显。众所周知凯发K8，国内高速的限速区间为90-120KM/h，由于共振点与高速限速区间正好重合。在高速正常驾驶时，严重影响驾乘舒适性，长期在共振区行驶会令驾乘人员感觉不适凯发K8凯发K8。

　　所谓车身共振，就是机械系统所受驱动力的频率凯发K8凯发K8，与该系统的某阶固有频率相接近时，系统振幅显著增大的现象。实际上凯发K8，每辆车都存在自身的共振点凯发K8凯发K8，厂家会对车辆进行，来有效的避开共振点出现的区间凯发K8。而像江淮和悦这种情况正如王先生所言凯发K8，共振点正好与国家高速限速区间段相重合，而长达数小时的长途驾驶下来，相信不会有几个人可以忍受这种“煎熬”。

　　从厂家给出的投诉回复，可以明确企业已有针对共振问题的解决方案凯发K8。但江淮汽车多个部门拒绝向中国汽车质量网透露具体方式。据部分接受我们电线S店的做法是为车辆加装半轴胶套，但不止一位车主表示，经4S店处理后凯发K8，时速100-120KM/h区间的共振现象确实得到了改善凯发K8，但共振现象转而出现在70-90KM/h的时速下。这样的结果确难以令车主满意凯发K8。

　　共振问题并不常见，但一旦出现，就基本上是批次性问题。2013年凯发K8，中国汽车质量网就曾对江铃驭胜凯发K8、东风风行景逸大面积出现共振问题做过相应报道凯发K8凯发K8凯发K8。据了解凯发K8，东风风行为解决共振现象，对2014款景逸进行升级凯发K8，安装半轴吸震器，并改良了发动机的悬挂机脚凯发K8。[详情可见：2014款景逸已改进 老用户仍受共振之痛]如果部分车主所言属实凯发K8凯发K8，江淮此次只采用加装半轴吸震胶套的做法，实难彻底解决共振问题凯发K8。

　　实际上凯发K8，共振问题由多种原因造成凯发K8，其中，在机械振动中交变力的作用下,支撑振动与旋转件的不平衡惯性力也会引起此类问题。 这种共振具有一定危害性，会引起机械和结构很大的变形和动应力凯发K8，易导致轴承等部件的损坏。[详情可见：车主抱怨江铃驭胜共振严重 厂家声称正常]虽然从目前江淮和悦车主的投诉来看凯发K8，还未发现与共振直接相关的故障凯发K8凯发K8，但也应引起厂家及车主的足够重视凯发K8凯发K8。

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